船舶上的通风管一般为镀锌铁皮矩形风管，通常手工制作，生产效率低。后来，机器制造的圆形螺旋风管出现，大大提高了风管的制造效率和质量，并在民用船舶上得到了广泛的应用。然而，对于高度限制严格的军用船舶，圆形风管明显比矩形风管占据更多的高度，这限制了圆形螺旋风管在船舶上的推广和使用。
        20世纪80年代，708研究所、海军426厂军事代表处和大连渤海空调配套厂成功试制出扁平螺旋风管。它结合了圆形螺旋风管和矩形风管的优点。这是第三代船舶风道，受到了船舶设计部门的欢迎。它已在船舶上多次使用，并取得了良好的效果。螺旋风管的结构类似于圆形螺旋风管，也由镀锌铁皮在专用轧管机上轧制而成。
        因此，它可以机械制造，风道内表面平整光滑。材料利用率也很高。镀锌铁皮厚度一般为0.6mm。虽然比常用的矩形风管铁皮薄0.75～稍薄，但由于螺旋咬合的加强，其刚度高于矩形风管。扁平螺旋风管有两种类型：非隔热和预隔热。

        非绝热型适用于纯机械通风、自然通风和带外保温的空调管道。预保温热风管有两种，一种是空气层保温，即内管和外管之间有12.5厚的空气层。另一种是在内外管之间填充隔热材料-岩棉或*细玻璃棉，以成为良好的隔热空调管道。

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